Nesta semana do 25 de marzo de 2019 recibimos varios comunicados por parte dun grupo de afiliados do PSOE Narón, autodenominados "sector crítico", relatando problemas sobre o funcionamento da Comisión Executiva Municipal (CEM) e coas listas para as eleccións municipáis. Inicialmente, convocaban a unha rolda de prensa o martes 26 ás 11h. Dado a nosa imposibilidade de asistir, decidimos agardar a ver en qué derivaba, para poder contar a historia completa. O resultado: unha serie de comunicados de prensa. E visto que non atopamos medio algún que as reproducise de xeito íntegro, decidimos facelo nos a continuación:
COMUNICADO DE PRENSA - SITUACIÓN DE LA AGRUPACIÓN DEL PSDEG-PSOE DE NARÓN Y PRESENTACIÓN DE CANDIDATURA
Militantes de la Agrupación Socialista de Narón denuncian la grave situación que atraviesa la agrupación y presentan candidatura a las elecciones municipales.
Desde el nombramiento de la actual Comisión Ejecutiva Municipal (CEM) en febrero de 2018 ha habido una absoluta dejación de funciones, incumpliendo reiteradamente sus obligaciones que se recogen en los Estatutos y Reglamentos Federales de nuestro partido:
No se ha aprobado el programa de actuación política y de trabajo de la Agrupación Local
No se ha examinado la gestión de la CEM, que debe ser votada anualmente.
No se han aprobado los presupuestos de la Agrupación y la rendición de cuentas del ejercicio anterior.
No se ha aprobado el acta de la Asamblea anterior, de fecha tan lejana como 30 de junio de 2017
Y no se ha realizado si quiera una Asamblea Ordinaria, cuando los Estatutos recogen la obligación de celebrar al menos una cada 6 meses.
La Asamblea es el máximo Órgano de la Agrupación; al no ser convocada la CEM tiene secuestrada la agrupación y se priva a los militantes de poder ejercer sus derechos de participación.
Tras celebrar primarias para elegir candidato a la alcaldía, la CEM abre expediente disciplinario al candidato oponente y se niega a informar a los afiliados del motivo del mismo, en un claro abuso de poder; visto que no se reconduce la situación de secuestro y la falta de transparencia y democracia que viene padeciendo la Agrupación, es solicitada una Asamblea Extraordinaria por más de un tercio de la militancia para poder ejercer sus derechos de participación, debate, opinión y consulta ante la CEM.
Esa Asamblea Extraordinaria es convocada, y prohibida el mismo día de su celebración por el Secretario General del PSdeG-PSOE de Narón amparándose en un dictamen del Secretario de Organización Provincial, el cual no está fundamentado en ningún artículo ni norma del partido que permita prohibir la celebración de dicha asamblea.
Más de un tercio de los militantes presentan a continuación Moción de Censura ante esta inaudita situación para exigir responsabilidad política de la CEM; la misma es desconvocada esta vez por la Comisión Ejecutiva Gallega sin causa que justifique dicha medida.
En todo momento se han cumplido las normas y estatutos del partido, presentando recursos sobre los graves hechos aquí descritos y denunciados ante órganos superiores y el Defensor del Militante. Una vez agotados los cauces internos del partido y ante la inacción de dichos órganos, nos vemos en la obligación de recurrir a la justicia ordinaria y presentar demanda judicial, convocando rueda de prensa para explicar la grave situación de deterioro de la Agrupación.
En cuanto somos conocedores de la situación de enfermedad del Secretario General del PSdG- PSOE de Narón y Candidato a la alcaldía, por una cuestión de ética, decidimos desconvocar rueda de prensa, y solicitar el archivo de la causa judicial. Todo ello con el máximo respeto hacia el Secretario General y candidato, a quien toda la militancia le deseemos una pronta recuperación; a día de hoy y por dicha situación de enfermedad, no hay Secretario General ni candidato a la alcaldía.
Los órganos superiores del partido saben que no hay Secretario General ni candidato, y mantienen silencio sobre el tema sin informar a los militantes; sin Secretario General no puede continuar la CEM, y procede nombrar una Gestora; y no cabe proponer una lista si no la encabeza un candidato.
Las ejecutivas gallega, provincial así como la CEM tienen que asumir cuál es la situación, y pedimos que se reconsidere su postura y no se celebre la asamblea convocada para el próximo viernes, para la elección de candidatos/as a concejales. Se sienten a hablar con las dos sensibilidades de la agrupación y busquemos una solución consensuada. De no ser así, se celebre una asamblea para la elección de una candidatura completa y con un nuevo candidato. Asamblea que de celebrarse nos motiva a presentar lista electoral con candidato a las elecciones municipales de mayo.
Seria decepcionante para la militancia de la cuarta ciudad de la provincia, que el Secretario General de Galicia, Gonzalo Caballero, impusiera otro candidato/a en una suerte de dedazo impropio de nuestro partido, primando el clientelismo de unos pocos en detrimento de la mayoría; y que de esta forma se pusiera en riesgo la Diputación de la Coruña bajo el liderazgo del Secretario General de la Provincia Valentín González Formoso, a quien le solicitamos ejerza sus competencias e intervenga por el bien de Narón y de nuestra provincia.
Legitimados moral y reglamentariamente, no desistimos en denunciar los hechos mediante este comunicado de prensa; y porque es de Justicia, seguiremos denunciando los incumplimientos, el secuestro y la falta de transparencia y democracia que padece la agrupación de Narón.
Por todo lo expuesto, solicitamos la intervención de los órganos superiores del partido para que restablezcan el normal funcionamiento de la agrupación de Narón y busquemos una solución consensuada para elegir candidatura y candidato para las elecciones municipales de mayo.
En Narón, a 26 de marzo de 2019
Contactos
Francisco José Romero Bustabad
Ex-Secretario General
698 14 69 09
José López Villar
Ex-candidato a alcaldía en primarias
653 535 800
Vicente Rivas Lamas
Ex-Concejal en Narón
628 47 76 05
Carlos Bascoy Amenedo
Militante
605 96 77 08
El sector crítico del PSdeG-PSOE de Narón lamenta que no se haya suspendido la asamblea para elegir a los integrantes de la lista y anuncia la presentación de una candidatura alternativa
Narón, 28 de marzo de 2019.- El sector del PSdeG-PSOE de Narón que viene denunciando desde hace meses una serie de irregularidades en la dirección local de la agrupación socialista, especialmente graves tras la celebración de Primarias, anuncia que, una vez que no han obtenido por parte de los órganos pertinentes solución alguna a su demanda de suspender la celebración mañana viernes de la asamblea para elegir a los 20 integrantes de la candidatura -toda vez que a día de hoy no hay cabeza de lista por enfermedad del elegido en dichas Primarias-, presentará una lista alternativa integrada por 21 hombres y mujeres.
Las y los integrantes de este sector, que suponen algo menos de la mitad del actual censo de la agrupación, califican de “grave error” que la dirección del partido, especialmente la nacional, lejos de reconsiderar su postura, mantenga la situación de vacío orgánico e institucional, “eso sí, reconociendo con sus manifestaciones que eran conocedores de la misma desde hace semanas” e incluso “advirtiendo de forma velada sobre una posible expulsión del partido”. Este grupo de militantes quiere subrayar que “en ningún momento hemos querido invadir la privacidad o jugar con el inmenso dolor que supone una enfermedad y, de hecho, suspendimos una comparecencia de prensa y hasta retiramos una demanda judicial por respeto a la situación personal de Octavio Dopico”, pero añade que “lo que no podíamos hacer es mirar hacia otro lado, como han hecho desde la dirección del partido, y esperar a que pasase el tiempo para, a última hora, aceptar el `dedazo´ impuesto desde Santiago”.
Una vez que no se ha suspendido una asamblea que, como destacan, “no tiene ningún sentido, dado que no se puede elegir a 20 personas de una candidatura que de facto carece de cabeza de lista”, el sector crítico del PSOE naronés ha decidido, como adelantó en la rueda de prensa del pasado martes, presentar una candidatura alternativa a la de la ejecutiva local; eso sí, “con 21 integrantes, que son los que pensamos que realmente habría que elegir”. Y, debido a que la dirección del partido ha hecho caso omiso a la petición de diálogo entre las partes para llegar a un acuerdo para elegir cabeza de lista, este sector propone de número 1 a Carlos Bascoy.
El propio Bascoy será el que, acompañado por compañeros y compañeras de la agrupación, presente en plazo la candidatura alternativa en la sede local, Carretera de Castilla 278, entresuelo izquierdo, a las 17.30h. de la tarde de hoy (se permitirá el acceso a gráficos). Una vez que registre la propuesta –se recuerda que las listas serán abiertas y paritarias, por lo que se darán los nombres de 11 hombres y 10 mujeres-, el representante de este colectivo de afiliados socialistas comparecerá ante los medios que estén interesados en conocer la candidatura o deseen aclarar alguna duda sobre esta cuestión.
Saludos
Carlos Bascoy Amenedo
Tlf 605 967 708
PROPUESTA DE CANDITATOS/AS A LAS ELECCIONES MUNICIPALES
Agrupación Municipal o de Distrito:
Narón
Provincia de:
A Coruña
Nº máximo de candidatos a elegir:
21
Candidatos/as propuestos, separados por sexos y ordenados por orden alfabético
Apellidos y nombres
Apellidos y nombres
Dopico Vázquez, Mª Josefa
Arnedo Marrozos, Luis
Leal Rey, Rosalía
Bascoy Amenedo, Carlos
Pantín López, Almudena
Ferreño Merlan, Ignacio
Pérez Pérez, María Luisa
Isasi Méndez, Mario
Perille Arribe, Mª de los Ángeles
López Villar, José
Pillado Rey, Sonia
Perille Arribe, Jorge
Piñón Varela, María Begoña
Pita Santalla, Carlos
Sanjurjo Vellón, Mª del Mar
Rivas Lamas, Vicente
Santalla Fernández, Cristina
Rodríguez Lorenzo, David
Vidal García, Elena
Romero Bustabad, Fco. José
Souto Vilar, Joaquín
Carlos Bascoy, candidato da lista alternativa
NOTA DE PRENSA – IMPUGNADA LA VOTACIÓN DE CANDIDATURA PSdeG-PSOE de Narón
No han sido admitidos en la papeleta de votación cinco de los militantes de la candidatura alternativa, lo que ha provocado que muchos de los militantes hayan rechazado votar.
La anómala situación que vive la Agrupación Socialista ha dado una nueva sorpresa, provocando gran crispación entre la militancia.
En el día de ayer, el sector crítico del PSOE de Narón presentó una lista con 21 nombres, encabezados por Carlos Bascoy como candidato a la Alcaldía.
A las siete de la tarde estaba contemplado el comienzo de la votación; para sorpresa de los asistentes, no fueron admitidos cinco de los integrantes de la lista del sector crítico, por indicación de la Sª de Organización, quien afirmó que dichas personas no constan como militantes. En el mismo momento se demostró con la correspondiente documentación que sí son militantes, pero la papeleta no fue subsanada.
Ante manifiesta irregularidad, muchos de los militantes no aceptaron la legitimidad de dicha votación, con una participación inferior a el 50%, no ejercieron su derecho a voto.
Al final de la votación, se dejó constancia en acta de la irregularidad,solicitando la impugnación del proceso y que por ello la votación será impugnada ante los órganos correspondientes.
O CONSELLO DA XUNTA APROBA AS EXPROPIACIÓNS PARA A EXECUCIÓN DUNHA SENDA NA ESTRADA AC-116, ENTRE O CRUCEIRO E LAGO, NOS CONCELLOS DE NARÓN E VALDOVIÑO
O Goberno galego, que prevé un investimento duns 865.000 euros neste proxecto, incluídas as expropiacións, ten previsto licitar as obras nas vindeiras semanas
O Decreto de utilidade pública comprende as expropiacións dos 53 medios necesarios para a construción dun itinerario peonil seguro e accesible entre o p. q. 6+500 e o 10+400 da citada vía
A intervención ten por obxecto a execución dunha senda para conectar co paseo que bordea a lagoa da Frouxeira e que chega ata o núcleo de Atios, en Valdoviño, o que permitirá a conexión peonil ao longo de toda a estrada
Ademais reformarase a intersección existente no acceso á lagoa de Frouxeira, eliminando parcialmente o carril central de espera para virar á esquerda, para executar un paso de peóns e dar prioridade á circulación peonil
O Consello da Xunta autorizou hoxe o proxecto de decreto polo que se declara a utilidade pública e se dispón a urxente ocupación dos bens e dereitos necesarios para a execución dun itinerario peonil e ciclista na estrada AC-116, entre O Cruceiro e Lago, ao seu paso polos concellos de Narón e Valdoviño.
O Executivo autonómico, que prevé un investimento duns 865.000 euros neste proxecto, incluíndo o orzamento para as expropiacións, ten previsto licitar as obras nas vindeiras semanas.
O Decreto de utilidade pública comprende as expropiacións dos 53 medios necesarios para a execución dun itinerario peonil seguro e accesible nesta estrada, entre o p. q. 6+500 e o 10+400.
A intervención ten por obxecto a execución dunha senda para conectar co paseo que bordea a lagoa da Frouxeira e que chega ata o núcleo de Atios, no municipio de Valdoviño, o que permitirá a conexión peonil ao longo de toda a estrada AC-116.
Executarase unha senda pola marxe dereita da estrada que sumará 3,2 km, o que permitirá completar un itinerario peonil continuo entre as travesías do Cruceiro, no concello de Narón, e Lago, situado no de Valdoviño.
Desde este punto a AC-116 ten xa beirarrúas ata o seu final, polo que coas sendas previstas quedará conectado o paseo da lagoa de Frouxeira, que parte da travesía de Lago, tanto desde Narón como desde Valdoviño.
Ademais, reformarase a intersección existente no acceso á lagoa da Frouxeira, eliminando parcialmente o carril central de espera para virar á esquerda, para executar un paso de peóns e dar prioridade á circulación peonil.
Os vehículos poderán xirar na glorieta existente a 300 metros, no p. q. 12+360.
A obra compleméntase coa construción das instalacións necesarias para garantir a drenaxe axeitada.
Destacaremos que pretende tramitarse coa mesma urxencia que o primeiro tramo pretendendo licitarse nas vindeiras semanas as obras, e que o trazado transcorrerá pola marxe dereita da estrada, na mesma teima que ata o de agora. Lamentablemente todavía non hai datos sobre o proxecto nin das correccións ou modificacións que puideran terse feito con respecto ao presentado a información pública.
Isto da senda non foi un arrebato espontáneo. Ven de lonxe, e da man da Xunta de Galicia e os Concellos, entre eles, o de Narón
En decembro de 2015 a Axencia Galega de Infraestruturas (AXI) publica un estudo encargado a Proyfe S.L. baixo o título
Planificación de actuación de fomento da mobilidade sostible: sendas peatonais e/ou ciclistas na comarca de Ferrol - Estudio de Identificación de Sendas
Segundo dito documento, os obxectivo final sería realizar actuacións dentro do estipulado no Programa Operativo FEDER 14-20, sendo un dos seus obxectivos específicos “Favorecer a transición a unha economía baixa en carbono en todos os
sectores” (Obxectivo temático 04)." Aínda que nestes obxectivos entran cuestións como a mellora da conexión entre o rural e o urbán, a inversión en transporte colectivo ou en enerxías limpas, a opción escollida neste caso é a de desenvolver a mobilidade sustentable en forma de sendas peonís e ciclistas.
E iso que os obxectivos marcados polas actuacións sostibles son os seguintes:
SOCIAL: proporcionar unhas adecuadas condicións de accesibilidade dos cidadáns aos mercados de traballo, bens e servizos, favorecendo a equidade social e territorial e os modos de transporte máis saudables;
AMBIENTAL: contribuír á protección do medio ambiente e a saúde dos cidadáns, reducindo os impactos ambientais do transporte, contribuíndo á redución de emisións de gases de efecto invernadoiro e optimizando o uso dos recursos non renovables, especialmente os enerxéticos.
ECONÓMICO: satisfacer de forma eficiente as necesidades de mobilidade derivadas das actividades económicas, promovendo desta forma o desenvolvemento e a competitividade.
(Nos seguimos pensando que un transporte público de calidade e a un prezo axeitado aportaría máis a estes intereses,...)
Na información incluída no Estudo de Identificación de sendas especificábanse unha serie de criterios empregados para seleccionar os trazados que deberían ter as sendas:
Para a selección de alternativas barallan os seguintes criterios
Administrativos: que o proxecto entre dentro dos criterios para beneficiarse dos fondos FEDER
De localización
Masa de poboación potencialmente beneficiada: número de potenciais usuarios.
Satisfacción de demandas específicas: peticións concretas dos concellos. No caso do Concello de Narón, na páxina 31 deste estudo recóllense as súas demandas, que se resumen en:
Eje ciclista de la carretera de Castilla
Completar el tramo de senda costera mixta (ciclista y peatonal) entre O Couto y Megasa)
Carril bici en la AC-566 desde el núcleo urbano hacia los colegios, el estadio y el polígono Río do Pozo
Carril bici por el polígono Río do Pozo entre la AC-566 y la AC-116
Senda ciclista desde el núcleo urbano hasta las playas de Meirás, Lago y Valdoviño
Mellora da seguridade viaria: escóllese como obxectivo reducir o número de atropelos a peóns e ciclistas.
Redución de emisións de CO2: redución das toneladas de CO2 xeradas grazas á infraestrutura.
Conectividade con redes peonís e ciclistas existentes: conexión con itinerarios non motorizados xa existentes.
Pendente media do tramo: a menor pendente media, maior puntuación.
Clima da zona: curiosamente recoñecen que o clima da zona non é moi axeitado, pero ainda así usarán parámetros de velocidade do vento, temperatura e precipitacións para facer os cálculos.
Contaminación acústica e atmosférica: a mais ruído e contaminación do aire, menor interese dos usuarios pola senda.
Das distintas alternativas detectadas, daríase prioridade en función dos seguintes criterios:
Potencialidade con base nos criterios de localización
Disponibilidade dos terreos
Custo de inversión
Todos estes criterios usarémolos na análise que se fará máis adiante do proxecto e dos problemas atopados pola veciñanza.
Aparte da información citada, o documento de estudo de identificación de sendas contén un apartado con copia da información remitida por cada un dos Concellos da comarca respecto aos seus plans e necesidades nesta materia. A relativa ao Concello de Narón pode atoparse na páxina 37 e inclúe o documento "Plan de movilidad ciclista" de 14 páxinas e 4 planos descritivos. Neles tan so queda constancia de plans para realizar sendas ciclistas tomando como eixo principal a Estrada de Castela, con ramificacións polos barrios urbáns e pola AC-566 (Estrada de Cedeira) ata o Río do Pozo, e outra senda que una o Couto coa rotonda de Megasa. Respecto a sendas polo rural, non hai mención algunha.
Seguindo coa historia: o 20 de maio de 2016 a AXI anuncia a aprobación do documento anterior, e a redación dos proxectos coas solucións técnicas ás propostas elixidas nel. A partires deste punto, o resto coincide co relatado no noso artigo Información sobre as sendas peonís que construirá a Xunta na parroquia do Val
As queixas veciñais
Tras varios meses de conflicto, detectamos que a pesar da información amosada pola prensa, afectados e administracións non da unha imaxe clara de por qué este proxecto está a ser rexeitado pola veciñanza do Val.
1. Os puntos de interese están da outra beira
De 29 puntos de interese que sinalamos, tan so 7 se atopan na beira leste da AC-116.
No mapa no que reunimos a información sobre a senda sinalamos 29 puntos de interese próximos ao trazado da senda pola AC-116 no termo municipal de Narón, incluíndo destinos turísticos, culturais, históricos, comerciais e de ocio (bares e restaurantes). Para poder velos sobre o mapa, basta con pulsar a casiña correspondente na barra da esquerda.
O resultado foi o seguinte:
Beira Leste
Beira Oeste
Lambetadas O Val
Local social Os Irmandiños
Farmacia Rey Leal Begoña
Fundación Terra de Trasancos
Restaurante A Ponte
CRA NARON COLEXIO O VAL
Campo de Futbol O VAL
Cooperativa do Val
Capilla de Santa Margarita
Cajero Banco Caixa Geral
Café Bar O Cuco
Pista polideportiva ao aire libre Quintá
Pista polideportiva cuberta Quintá
Asociación Chamorro - Centro ocupacional
Club De Golf Campomar
Iglesia O Val
Campo da Festa - Igrexa O Val
Cemiterio O Val
Convento de Baltar
Pena Molexa
Praia de Campelo
A estrela de Baltar
Café - Bar Marinito
Bar Xatova
Sala de Fiestas La Concha
ESTACION DE SERVICIO O VAL
Café Bar Leira9
Sendas pola Costa Ártabra
Total Leste: 6 (21%)
Total Oeste: 22 (79%)
Isto suporía unha perda notable de puntos nos seguintes criterios de elección da senda:
Mellora da seguridade viaria: actualmente os ciclistas circulan polo arcén que lles corresponde. Coa senda, é moi probable que se vexan obrigados a cruzar unha estrada cun bo volume de tráfico.
Conectividade con redes peonís e ciclistas existentes:
Barreiras atravesadas: como se verá máis adiante, aínda que hai un número lixeiramente inferior de interseccións con outras vías, obrigar a cruzar a AC-116 por estar da outra banda o maior número de puntos de interese é incluir ésta estrada como barreira.
No mapa no que recollemos a información contamos todas aquelas propiedades que constasen dunha vivenda ou polo menos un muro que se puidese ver afectado pola obra. Non tivemos en conta a zona da Cooperativa do Val, o campo de golf e a gasolineira porque tan so verían afectadas unha merma en espazo e non en estruturas. Aínda así, a diferencia é suficientemente notable como para que en caso de ser incorporados á conta, o resultado seguiría sen apenas variacións.
Como se explicará máis adiante, o obxectivo deste argumento non é facer que a veciñanza da outra beira cargue co problema. Os criterios que restarían puntos por este motivo serían:
Custo de inversión: ao aumentar o número de vivendas, o custo por mor de expropiacións aumenta.
Mellora da seguridade viaria: máis vivendas supón maior probabilidade de que vehículos a motor atravesen a senda para acceder a propiedades. Isto aumenta o risco de accidente.
3. Pasarela sobre o río en Quintá
Beira leste: necesaria pasarela para salvar o desnivel e o río. Beira oeste: está rechea e o río canalizado.
Mentres que o trazado pola beira leste obriga a facer un investimento nunha estrutura que salve o desnivel sobre o Rego do Val, de facelo pola beira contraria non sería preciso facer tal xa que o rego atópase canalizado e hai un recheo que deixa o terreo perto do nivel da estrada.
Por outra banda, no proxecto está planificado que a estrutura para salvar o rego sexa de madeira, o que lle da unha vida útil moi limitada (dende Eliximos Narón falan de 10 anos), facendo dese investimento algo temporal para sair do paso.
Os criterios que restarían puntos por este motivo serían:
Custo de inversión: a pasarela aumenta o custo da inversión, e os materiais condenan a renovala nun prazo non moi longo.
4. Desniveis das vivendas respecto da estrada
Beira leste: hai vivendas por debaixo do nivel da estrada. Aumenta a pendente das rampas de saída das vivendas
Non son moitos os casos, pero sí é certo que polo xeral, mentres terreo da beira oeste está máis elevado ou ao mesmo nivel que a estrada, o da beira leste está ao mesmo nivel ou por debaixo desta. En tódolos casos hai proxectadas expropiacións que entregarían espazo á via, obrigando aos propietarios a aumentar a pendente das vías de acceso ás vivendas. Nos salientamos os seguintes:
Lambetadas O Val: o espazo fronte a fachada ten un evidente desnivel que se empregou sempre como aparcadoiro para os clientes. Nos planos do proxecto actual hai sinalada unha expropiación de 64m2 que restaría espazo para aparcar. Ademáis, mentres agora se pode sair á estrada por calquera punto, nos planos tan so lle deixan un pequeno espazo, que terá unha maior pendente.
Tres vivendas contiguas na zona de Canteiros: tamén hai un desnivel no acceso a estas tres vivendas, tal e como amosan as curvas de nivel da imaxe.
As dúas primeiras atopanse ao final dunha pendente, mentres que a terceira ten dúas plantas, estando a máis baixa por baixo do nivel da estrada. Mentres que nos primeiros dous casos a extensión da plataforma provocaría un aumento na pendente dos accesos ás vivendas, o caso da terceira é máis grave. Por unha banda, no plano perde unha das saídas das que dispón (a de máis á dereita). Por outra, na saída que lle deixan, o aumento da pendente da rampa de subida podería provocar que varias ventás quedasen por debaixo do nivel do chan.
Nas situacións descritas neste apartado, aparte do perxuizo causado á vivenda que perdería luz por causa de ter que tapar as ventás, e que nun principio non parece que puidese ser compensado económicamente de ningún xeito, veríanse mermados os seguintes criterios:
Mellora da seguridade viaria: as pendentes non facilitan a incorporación á vía. Dependendo da visibilidade, sería preciso asomar máis ou menos o morro dos vehículos. Unha manobra brusca por mor da pendente podería provocar accidentes.
5. Visibilidade
Vivendas que quedan pegadas á senda carecen de visibilidade para sair cos vehículos. Tamén hai interseccións que non cumplirán cos requerimentos do proxecto.
Neste punto temos dúas situacións ben diferenciadas:
Ausencia de visibilidade en saídas de vivendas por quedar as construccións pegadas á vía: un caso claro desta situación sería a da vivenda da imaxe, situada despóis de Lambetadas O Val en dirección Valdoviño. Segundo os planos do proxecto, a esta vivenda derrubaráselle o muro aínda que este está aliñado coa fachada da casa. Iso é porque o ancho da senda rebasa da liña da fachada da casa.
Segundo o proxecto, a idea e ter unha senda ancha ata topar coa parede da vivenda, onde se estreita, e unha vez superada a parede, volver a aumentar o ancho da senda de novo.
O primeiro dos problemas que teñen nesta vivenda é que a porta principal queda pegadiña á senda, de xeito que sair da casa sen mirar ben nun mal momento pode derivar nun accidente.
O segundo dos problemas é que quen deseñou o proxecto non reparou que a saída de vehículos desta casa está xusto na esquina onde ensancha a senda de novo. Isto provoca que o vehículo non teña máis remedio que sair "a cegas" da súa propiedade, pregando por non atropelar a alguén, ou contar cunha persoa que mire mentres se realiza a manobra.
Tendo en conta esta última imaxe, imaxinemos que estamos saíndo co coche, pero a parede da construcción non nos deixa ver cómo un ciclista/peón está a punto de doblar a esquina. Accidente asegurado.
Ausencia de visibilidade en interseccións por mor de construccións pegadas á vía: o exemplo perfecto para este apartado é a intersección que hai fronte ao cruceiro de Baltar.
Como se pode apreciar, dita intersección linda á dereita cunha vivenda que quedará xusto ao borde da senda, e á esquerda cun muro que, segundo o proxecto, non será derrubado. Unha situación de visibilidade mínima, cando non nula. Algo que por outra banda contravén o estipulado no propio proxecto, onde se especifica que:
La visibilidad es un apartado fundamental en el diseño de las intersecciones.
En todas las intersecciones hay que mantener libre de obstáculos un determinado campo de visión para los conductores que ceden el paso. Estas dimensiones son:
Altura libre entre 0,50 y 2,50 metros.
Longitud libre de 30 a 40 metros, dentro de este campo puede haber elementos como báculos, señales u otros elementos siempre y cuando no impidan la visibilidad de los ciclistas.
Por estes motivos, veríanse mermados os seguintes criterios:
Mellora da seguridade viaria: créanse máis posibilidades de que se produzan atropelos a ciclistas ou peóns.
6. Derrubamento indiscriminado de muros e cerramentos
Se xa o proxecto exposto a información pública amosaba un bo número de cerramentos que ían ser derrubados, o proxecto definitivo amosou que a cousa sería peor.
O documento da primeira parte do proxecto posto a exposición pública amosaba na súa páxina 95 a listaxe de titulares expropiados, que facían un total de 63. Despois de clasificar os seus datos, obtivemos o seguinte resultado:
TIPO
NUMERO
%
SUPERFICIE
%
S. núcleo rural
57
90,48%
2925
89,89%
S. Rústico
6
9,52%
329
10,11%
63
3254
CULTIVO/USO
NUMERO
%
SUPERFICIE
%
Suelo sin edificar
21
33,33%
812
24,95%
Residencial
35
55,56%
2087
64,14%
Prados o praderas
2
3,17%
90
2,77%
Labor o Labradío secano
4
6,35%
239
7,34%
Industrial
1
1,59%
26
0,80%
63
3254
BENS
1
18 m Cierre bloque de balaustrada
2
20 m Cierre bloque de balaustrada
13 m² Cobertizo
1 Ud Trsaslado portal una hojas
1 Ud Traslado portal dos hojas
3
22 m Cierre bloque de balaustrada
1 Ud Traslado portal 1 hoja
2 Ud Traslado portal 2 hojas
4
24 m Cierre bloque de verja
1 Ud Traslado portal 1 hoja
1 Ud Traslado portal 2 hojas
7 m² Pórtico
5
25 m Cierre bloque de balaustrada
6
35 m Cierre de bloque
23 m Cierre bloque de balaustrada
7
65 m Cierre bloque de verja
8
1 Ud Traslado portal 2 hojas
9
10 m Cierre bloque de celosia
1 Ud Traslado portal 2 hojas
Pois ben, no documento do proxecto aprobado da primeira fase, na súa páxina 685, amósase unha relación de 66 titulares afectados:
TIPO
NUMERO
%
SUPERFICIE
%
S. núcleo rural
60
90,91%
3045
90,20%
S. rústico
6
9,09%
331
9,80%
66
3376
CULTIVO/USO
NUMERO
%
SUPERFICIE
%
Residencial
35
53,03%
2171
64,31%
Suelo sin edificar
21
31,82%
848
25,12%
Labor o Labradío secano
4
6,06%
241
7,14%
Prados o praderas
2
3,03%
90
2,67%
Industrial
1
1,52%
26
0,77%
Superficie cedida
3
4,55%
0
0,00%
66
3376
BENS
1
13 m Cierre bloque de celosia
1 Ud Traslado portal 1 hoja
2
13 m Cierre bloque de verja
1 Ud Traslado portal 1 hoja
3
16 m Cierre bloque de verja
1 Ud Traslado portal 1 hoja
4
18 m Cierre bloque de balaustrada
5
20 m Cierre bloque de balaustrada 13 m² Cobertizo
1 Ud Trsaslado portal una hojas
1 Ud Traslado portal dos hojas
6
22 m Cierre bloque de balaustrada
1 Ud Traslado portal 1 hoja
2 Ud Traslado portal 2 hojas
7
22 m Cierre bloque de celosia
1 Ud Traslado portal 1 hoja
8
24 m Cierre bloque de verja
1 Ud Traslado portal 1 hoja
1 Ud Traslado portal 2 hojas
7 m² Pórtico
9
25 m Cierre bloque de balaustrada
10
32 m Cierre bloque de balaustrada
11
35 m Cierre de bloque
23 m Cierre bloque de balaustrada
12
65 m Cierre bloque de verja
1 Ud Traslado de bomba y depuradora de piscina
20 m² Cobertizo
13
10 m Cierre bloque de celosia
1 Ud Traslado portal 2 hojas
14
1 Ud Traslado portal 2 hojas
Vemos que non so aumentaron as propiedades afectadas (de 63 a 66), senón tamén os metros expropiados (122m2), e o número de expropiacións con construccións afectadas (que pasan de 9 a 14).
Neste punto alertamos aos afectados polo segundo proxecto, todavía pendente de aprobación definitiva, de que pode pasar outro tanto, moi a pesar do que poda dicir a corporación local de Valdoviño. Estean moi atentos ao que veña.
7. Pérdese unha zona de recollida de escolares
A zona de cuneta contigua á parada de autobuses fronte á Cooperativa é empregada polos pais para recoller aos escolares que baixan do autobús.
Na imaxe que acompaña a este texto aparece sinalada unha zona onde os pais estacionan actualmente os seus vehículos para recoller a rapaces unha vez baixan do transporte público na parada.
Se se pon en práctica o proxectado, e o exposto pola AXI na resposta ás emendas ao proxecto, esa zona de cuneta será ocupada por un carril bici onde non se poderá estacionar. E aínda que os vehículos poderían estacionar no aparcadoiro da Cooperativa, os cativos terían que cruzar esa zona, que aínda que ten regulada a velocidade a 50km/h, non dispón de pasos de peóns, e por mor do carril para cruzar cara a cooperativa é unha zona de vía máis ancha do normal.
Documentación aportada por Eliximos Narón Electores
Distintas aportacións técnicas e documentación oficial sobre o proxecto que aportou Eliximos Narón Electores a través do concelleiro Alfonso Casal
O Concello detecta un bo número de cuestións irregulares, como o enorme número de cambios de sección, a falta de referencia á reposición do saneamento xa instalado, a ausencia de cruzamentos e pasos de peóns, a non contemplación de elementos patrimoniais involucrados nas obras, etc
O Concello de Narón incorpora a solicitude de extensión das sendas ata o campo de futbol do Val, e o Concello de Baltar
Descubrimos que no novo PXOM, pretende conectarse o Polígono do Río do Pozo coa AC-116 no cruce da Concha, en lugar de onde estaba orixinalmente proxectado, e que unha imaxe aerea aclara nun intre
Un extraño cambio que, segundo nos confirmaban asistentes á reunión de 14 de xuño que tivo lugar no Val co Concello de Narón e técnicos da Xunta, ten que ver con que os propietarios da parcela onde se ía facer a conexión orixinal co polígono teñen pensado facer alí unha urbanización, e que "xa se encargarían eles".
Segundo a AXI, non son precisos pasos de peóns nin cruzamentos para as bicicletas. Tan so mirar ben que non veñan coches.
Perigoso cambio de man da senda no tramo ata o convento de Baltar
No tramo dende o cruceiro de Baltar ata o convento de Baltar, a senda fai un cambio de man nunha zona con pouca visibilidade.
Para a nosa sorpresa, tras consultar o documento do proxecto do primeiro tramo da senda, observamos que no tramo entre o cruceiro de Baltar e o convento a senda discorría pola beira norte ata unha intersección situada nunha zona de curvas con pouca visibilidade na que cambiaba para a beira sur.
Un vehículo que veña dende o convento en dirección ao cruceiro non ten moita visibilidade para apreciar o que está a acontecer nesa zona, e a manobra de cambio de man pode ser lenta debido a que é unha zona de pendente.
Un dos criterios que se estaba a ter en conta por motivo de seguridade da senda era que ésta atravesase o menor número de interseccións posible. Para verificalo, tivemos en conta o número de interseccións que non fosen camiños privados e desen servizo a varias vivendas. Como excepción, e polo número de tráfico que soporta, incluímos a entrada á zona da Cooperativa/Local Social/Centro de Saúde/Escola. O resultado quedou sinalado tamén no noso mapa
Aínda que o saldo é favorable á beira leste, hai que ter en conta que non é excesivamente favorable, e que o seu peso vese moi mermado considerando que por estar a maioría de puntos de interese da outra beira, o trazado polo leste obrigaría continuamente aos usuarios a cruzar a AC-116, tendo isto maior risco que atravesar interseccións con estradas de menor categoría.
Acceso a fincas rústicas
Ten vostede unha leira? Olvídese de que lle deixen acceso para entrar con maquinaria agrícola
Se xa hai problemas nos proxectos relativos aos accesos ás vivendas, peor é o caso das fincas rústicas. O proxecto non contempla acceso algún, así que toda aquela persoa que gastase uns cartiños en poñer un tubo e formigón para que puidese entrar maquinaria agrícola na súa leira vai quedar sen el. Segundo unha recente reunión cos afectados no Concello de Valdoviño, a solución é semellante á que se lle plantexou ás afectadas da Estrada do Trece: que cada un vaia falar coa administración competente para pedir permiso de acceso á súa parcela.
Evidentemente, sempre lles quedará o recurso de ir chorar pola porta de atrás. Se cadra, se teñen amigos no lugar adecuado, son quen de amañarlles...
Alternativas
Quere isto dicir que todo quedaría amañado con cambiar de beira a senda?
NON! Isto non quere dicir que a solución sexa empaquetarlle o problema aos veciños da outra beira, senón o contrario: debería servir para concienciar a toda a parroquia, e aos veciños do Concello de Valdoviño, de que é un problema común, que vai afectar en maior ou menor medida a todo o mundo, e que é precisa a participación do maior número de xente posible na súa resolución.
De feito, é moi probable que moitos dos problemas sinalados para a beira leste se dean tamén nun proxecto planificado para a beira oeste, polo que un simple cambio non bastaría, e sería precisa unha nova análise detallada para detectar os problemas xerados por esa intervención.
EN BREVE COMPLETAREMOS A INFORMACIÓN DESTA SECCIÓN CON ALTERNATIVAS.
Botas en falta algunha información? Tes un caso particular que quixeras expoñer e que non está recollido neste monográfico? Ponte en contacto con nos!
Un vehículo que veña dende o convento en dirección ao cruceiro non ten moita visibilidade para apreciar o que está a acontecer nesa zona, e a manobra de cambio de man pode ser lenta debido a que é unha zona de pendente.
